丰田汉兰达是丰田旗下一款中型suv，持续热销，以保值率高，质量好出名，目前已经更新到了第四代。第四代丰田汉兰达全系指导价26.88-34.88万，有纯油动力，油电混动二种动力可选。

(资料图)

汉兰达外形大气耐看，采用丰田家族式的大嘴前脸，看着比较犀利。侧面腰线平直，显得沉稳大气。

内饰简约大方，保留了大量的实体按键，方便盲操。悬浮式车机大屏有一定的科技感。

作为燃油混动双料动力车，第四代汉兰达基于tnga-k平台打造，主打油混配置。配备2.5L 192马力自吸发动机，搭配E-CVT无级变速箱，还在前桥集成了134kw电动机和2度大小的镍氢电池。作为第四代THS系统，使用该油混系统的汉兰达加速线性无顿挫，开起来与电动车一样。油耗也比较低，综合油耗6L左右，仅有纯油动力的一半不到。

纯油动力配备2.0T 248马力涡轮增压发动机，搭配爱信8at变速箱。这台发动机最大马力248匹，由丰田2.4T发动机改造而来，拥有380N/m最大扭矩，最大扭矩转速仅为1800～4000转，是一台动力强劲，工作效率较高的发动机。匹配的爱信8at变速箱，质量稳定可靠，耐用性好。这套动力加速平顺，有力，驱动汉兰达不费力。油耗略高，综合油耗11L左右。

空间方面，汉兰达长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，是一台五门七座车。这车的空间中规中矩，五座状态下，前后排很宽敞，后备箱还能放平，满载五人出门毫无压力。

若是七座状态，第三排只适合小朋友乘坐，非常鸡肋。后备箱也被第三排占用，仅能放一二个行李箱。总之，买汉兰达不要指望七座状态能用得开心玩，五座状态才是最佳的。

配置方面，汉兰达起售价27万左右，配置并不算太高。低配没有倒车雷达，倒车影像，坐着是布座椅，没有液晶显示屏，方向盘是塑料的，有些对不起价格。很多国产车十来万就有的配置，汉兰达没有。买汉兰达不要过于追求配置，只要记得汉兰达的卖点是保值率，是质量就行了。配置肯定够用，就是不够丰富而已，后期可以加装。

四驱方面，汉兰达有一套适时四驱系统。由发动机通过传动轴传递动力到后轮，由多片离合器式的差速锁分配后轮扭矩。由于不是机械差速锁，该差速锁散热差，锁止能力有限。在市区当四驱车开，油耗高，操控提升不明显。在野外当硬派越野开，四驱能力有限，容易陷车。

安全性方面，汉兰达体型大，自重2.1吨，并不存在日系车所谓的皮薄馅大安全性差的问题，可以放心使用。虽然日系车常有被撞得惨不忍睹的画面，但是汉兰达不在此列。

个人建议，汉兰达这车买油混动力比买纯油动力更好，有以下优势：

第一，价格便宜，性价比高。油混版本汉兰达起售价26.88万，纯油动力汉兰达起售价21.48万，贵了近五万块钱。买油混汉兰达的顶配，才不过纯油汉兰达低配的钱。

第二，油混汉兰达质量比纯油汉兰达好。纯油汉兰达偶尔还能看见车主投诉发动机机油增多等问题。但是油混红绿灯极少听到核心三大件出问题的。其配备的2.5L自吸发动机，结构简单，技术成熟，比涡轮增压发动机更加精简。E-CVT无级变速箱相比爱信8AT，结构紧凑，零部件仅有爱信8AT的30%左右，机电单元更少。镍氢电池，始终处于浅充浅放状态，寿命长，循环2000次左右。丰田的油混动力 质量确实没得说。

第三，动力表现优秀，油耗更低。油混动力确实不如纯油，但是开起来丝滑的动力更有质感，开起来更舒服。而且油耗比纯油动力低了一半，可以省下一大笔钱。保养也是如此，纯油红绿灯要保养发动机，变速箱，油混红绿灯只需要保养发动机，检查三电系统。就连刹车，由于动力回收系统存在，磨损也少得多，使用寿命更长。

第四，配置更多。由于定价原因，31万的油混汉兰达相当于纯油汉兰达的低配，却是油混的中高配，L2自动驾驶，皮质座椅，真皮方向盘，全景天窗，倒车影像等多项实用配置，用起来更舒服。

题主提到的2022款 380T 四驱豪华版 7座，就是汉兰达的低配版。该配置指导价31.48万，目前加价2000块钱，也有的地方原价出售，优惠肯定是没有的。

简单算一下全款落地价：

裸车价：31.48万。

购置税：27858元。

交强险：1100元。

车船税：420元。

商业险：300万三者加不计免赔，车损险加不计免赔（车损，盗抢，自燃，涉水等）共计8120元。

全款总计落地358200元。

再简单算一下贷款落地价格，按照主流的50%计算。

裸车价：31.48万。

购置税：27858元。

交强险：1100元。

车船税：420元。

商业险：300万三者加不计免赔，车损险加不计免赔（车损，盗抢，自燃，涉水等）共计8120元。

首付预付一般裸车价加落地费用，其中落地费用41000元左右，裸车价157140元，首付总计20.2万。分三年期，每月还款4700元。